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旺報【陳君碩】
兩岸溝通聯繫機制中斷，不代表大陸對台工作停擺，近來無論是針對台青、台商，大陸都持續祭出新政策予以照顧，在兩岸互動無法進展下，先鎖定本身就有意願到大陸發展的台灣人，穩住「基本盤」。
總統大選前一個月，大陸國台辦主動宣布，將進一步擴大和放寬台灣居民在大陸申請設立個體工商戶的行業領域、地域範圍和經營條件。從原有的零售、餐飲業，擴大到24項，地域也從原來的9省市，一口氣增加到26個。
在台青政策上，除了廣設創業基地，將來也擬在只要不涉機密，國企、央企都可對台生開放就業，原本只開放台青擔任大陸大學以上教師，也準備向下延伸，讓台灣人可在大陸擔任中小學教師。
這一系列措施，無論被認為是陸方「單方面」舉措，還是將台灣朝「國民化」待遇在推進，大陸對台政策都展現「操之在我」的節奏與自信，用具體措施讓大陸對台的磁吸效應不斷加大。
大陸以推動台企仲裁，完善台商在陸的經營環境，對照蔡政府推動的新南向政策還未明朗，台塑越南廠被重罰的記憶還猶新，陸方似乎也是在用間接的方式，要讓正在抉擇西進或南進的台商，做出明智的選擇。
蔡英文總統大張旗鼓地宣揚新南向政策，還在總統府內設置疑似黑機關的新南向辦公室。結果僅僅三個多月後，該辦公室的主任黃志芳即改任駐新加坡代表，新南向政策未見其內容，負責人竟然自己先南向揚長而去。使得新南向留下一團謎霧。 外界原已質疑所謂新南向將淪為新難向，如今黃志芳的人事任命，反映了民進黨政府在重大政策與高層人事上的草率。以蔡英文自己講的「告別」大陸市場為目的的新南向，原本就脫離市場法則與經濟規律，和過去李登輝對大陸「戒急用忍」的南向政策，完全類似。而大陸作為全球市場的吸引力，又比過去作為全球工廠的功能更為提升，台灣如何能夠對之「告別」而人為地操作新南向？ 黃志芳日前形容大陸市場已擠滿大象，沒有螞蟻（指台灣）的容身之處。其實，企業轉型升級才是硬道理，往低處移動是不得已的選項。公元兩千前民進黨第一次執政之初，台灣在大陸的市場佔有率超過百分之十一，如今僅有百分之七，可見全球都重視中國大陸而紛紛搶進這個市場，所以台灣究竟是應西進還是新南向，終究得由企業本身做出判斷，政府不應為了政治上的「去中國化」而在經濟上鼓吹新南向。 東南亞十國不僅都是大陸的邦交國，雙方也建立了自由貿易區，政府如果有心擴大和東南亞的雙邊經貿往來，尤其簽署類似自由貿易的合作協議，就必須以改善兩岸關係為前提。然而，蔡英文上任後的兩岸關係已急轉直下，加上此前因民進黨阻撓，兩岸已簽署的服務貿易協議迄今仍未完成立法程序，兩岸貨品貿易談判也中斷，使得原本台灣可以在大陸發揮的優勢喪失。可見台灣無論在西進或南向都遭遇更大挑戰，愈在區域經濟整合中被邊緣化。 現在新南向辦公室負責人外派新加坡，其個人的南向而去顯襯了政策新南向的困境。蔡英文與民進黨政府都應務實面對兩岸關係，才能真正有助台灣經濟。 【中央網路報】
下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【（洪肇君）】
網路叫車都採APP模式，方便客戶以手機叫車、付款。這涉及兩個系統，第一是司機向公司登錄，確認這輛車有上班，在哪個位置可以接客；另個系統是客戶端，下單約車，搭車後扣款。「幽靈車」必然是找到程式的漏洞，先偽造身分成為特約司機，再伺機完成虛假的搭車過程。
雖然優步目前的解釋，認為是個別司機的「刷單」行為，意在騙取公司給予的補助款。但從案情看來並非如此，因為客戶的搭車款已被扣走，會在一定時間進入司機帳戶，這在法律上構成詐欺罪嫌。
真正要「刷單」的司機，只是為騙取網約車公司的補助款，應該找熟識的人假裝搭車，日後再將扣除的車資返還。現在是對陌生人下手，很快會曝光，必然是短期內大量做案，再迅速斷絕連絡以免被逮。
依常理判斷，大陸電信警察應已介入調查。首先從登錄司機留下的身分、電話號碼、地址開始查，再查其留下的銀行帳戶，最後查網路IP。除非歹徒事先安排好後路，全都使用假身分、電腦轉帳，否則不難查出犯罪者。
網約車的問題很多，最近才爆出不少司機根本是通緝犯或者前科累累，對乘客安全構成潛在威脅。現在又出現「幽靈車」事件，顯見相關監管法令尚待完善。
這就跟大陸走在世界前端的電子支付系統一樣，新事物必然產生新的犯罪模式，必須想辦法解決，才能讓科技利大於弊，不需要因噎廢食。
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